Pla fent Barcelona. Progama d'actuació Municipal 2008 - 2011.

Per què les obres?

Barcelona tiene un plan

El porqué y el cómo de las obras

Actualmente Barcelona tiene en marcha, y se dice pronto, más de trescientas obras en la ciudad. Eso quiere decir que previamente ha habido una planificación, se ha pensado en las alternativas para entorpecer lo mínimo posible la vida de los ciudadanos, el tráfico y la actividad de la ciudad en general. Quiere decir también un trabajo de coordinación entre todas las Administraciones que operan en el espacio público con las empresas responsables de las obras y con las que prestan servicios. Y todo eso es posible gracias a una decisión del Gobierno de la ciudad: invertir, incluso más de lo que se hizo durante la etapa olímpica, para transformar y mejorar Barcelona. He ahí una razón del volumen de las obras que se llevan a cabo. Hay más.

Vamos paso a paso; las obras actuales tienen que ver con cuatro ideas que persiguen el mismo objetivo: mejorar la calidad de vida de los barceloneses y de los servicios que reciben, además de preparar el camino para los cambios que están a punto de llegar y que ya conocemos. Adelantarnos a las necesidades más inmediatas y a medio plazo, sobre todo en materia de transporte público, como es el caso que nos ocupa.

La transformación y el crecimiento de la ciudad son visibles en cuatro ámbitos: en la movilidad, en el espacio público, en todo tipo de equipamientos —desde escuelas hasta nuevos depósitos subterráneos de agua— y en la vivienda.

La movilidad: Aunque provocan molestias, algunas de las obras que se están ejecutando no se ven. Otras sí, como los accesos desde la calle a las nuevas estaciones de metro, entre las cuales están los llamados intercambiadores. Con una de las mayores inversiones en muchos años, la ciudad hace frente a la mejora de su servicio de transporte ferroviario, ampliando el metro y Cercanías. ¿Por qué? Todo ello tiene que llegar a ser una "revolución ferroviaria", con una nueva línea de metro (L9), además de una ampliación de las que ya existen, y estaciones con más servicios, como ascensores; creará una mayor oferta para todo el mundo a la hora de desplazarse en transporte público por toda la ciudad y su área.

El Plan de la movilidad urbana de Barcelona ya ha elaborado una diagnosis de los principales problemas y de las soluciones que hay que adoptar.

Para poder alcanzar el volumen de desplazamientos en un futuro escenario, se tiene que producir un descenso del transporte privado y, al mismo tiempo, un incremento y una mejora del transporte público, también de los itinerarios a pie y en bicicleta. Por eso, crece el número de carriles bici y se amplían las aceras y se recupera la ciudad para los peatones.

Mientras se crean nuevas líneas de metro, se trabaja para mejorar la red de Cercanías a su paso por la ciudad y —de lo que no nos podemos olvidar de ningún modo— hacer posible el enlace del alta velocidad ferroviaria entre Barcelona y la frontera francesa mediante la construcción en la Sagrera de una gran estación ferroviaria con conexión con otros medios de transporte.

El espacio público: Del millar de obras mencionadas al inicio de estas líneas, unas trescientas impactan sobre la movilidad de personas y de vehículos, ya que se trabaja directamente sobre el espacio público de la ciudad. Son obras pequeñas y grandes: una urbanización de una plaza o de calles, a causa de la finalización de trabajos de estaciones de metro —por ejemplo, los accesos a las estaciones consideradas intercambiadores—, o a raíz de la construcción de la línea de alta velocidad. El Ayuntamiento ha aprovechado este momento para pedir a las empresas de servicios, como luz, gas y agua, que adelanten sus inversiones y realicen ahora las obras previstas para más adelante, aprovechando que se abre una calle o una avenida o se hacen grandes infraestructuras, y así evitar tener que abrir de nuevo una zanja una vez acabada la obra. Una buena experiencia.

Los equipamientos: Hay de todo tipo. Es el momento de hablar de los depósitos subterráneos de aguas para evitar inundaciones, como el que se construye en la calle de Urgell-Mallorca, de las ampliaciones de colectores o de la red de recogida neumática de residuos (obras cofinanciadas por la Unión Europea). También es la hora de las mejoras que las empresas de servicios, como las eléctricas, están haciendo en Barcelona para evitar episodios como los que sufrió la ciudad recientemente. Y también son equipamientos los nuevos jardines de infancia, las residencias para las personas mayores, la creación de puntos Wi-Fi para conectarse a la red de internet libremente, o una fábrica que se acaba convirtiendo en una potentísima instalación cultural que beneficia a todo un barrio y a casi un distrito: Can Saladrigas.

Con respecto a la vivienda, se trabaja en diversas líneas: para quienes tengan el piso en mal estado se apuesta por la rehabilitación; para quienes tienen vivienda pero en riesgo de perderla, se incrementan las ayudas al alquiler, y para quienes no la tienen, para las que más la necesitan, se continúan construyendo pisos de protección oficial. También la reforma de los barrios, en colaboración con otras Administraciones, permite que se mejore la accesibilidad en las diversas zonas o se instalen ascensores en fincas antiguas.

Y si se ejecutan tantas obras en la calle y en el subsuelo, si se construyen las grandes infraestructuras, como las del metro o el aeropuerto, si participan tantos operadores, como Adif, Gisa o Aena, es porque el Ayuntamiento de Barcelona ha estado y está detrás desde hace mucho tiempo, reivindicando la importancia de llevarlas a cabo, de no quedarse atrás, y de dar soluciones a nuevas cuestiones. Las obras se hacen en beneficio de todos los que viven en Barcelona.